Sin autovía, Vaca Muerta pierde su corredor clave: la Ruta 5 en riesgo mata competitividad y vidas

Miles de camiones de gran porte cruzan cada día la provincia de Buenos Aires cargados con arena de Entre Ríos rumbo a los yacimientos de Vaca Muerta. El eslabón que los conecta —la Ruta Nacional 5— no está a la altura del rol que ya cumple.

El corredor que nadie ve, pero todos necesitan

El debate sobre el impacto económico de Vaca Muerta suele detenerse en la Patagonia y en las divisas que genera. Lo que rara vez aparece en esa conversación es la infraestructura interior que hace posible ese flujo: la Ruta 5 es el eje vertebrador de un corredor productivo que abastece de insumos críticos a los yacimientos del sur del país, según señala Infobae Economía.

Por esa misma vía circula también la producción agropecuaria del centro bonaerense, el comercio regional y la logística de PyMEs locales. Es, al mismo tiempo, una arteria económica y una ruta cotidiana para miles de familias.

El costo real del retraso

Cada día sin mejoras se traduce en fletes más caros, menor competitividad para las empresas de la región y un riesgo concreto para la seguridad vial. No es una abstracción presupuestaria: es pérdida de dinero y de vidas, de acuerdo con la misma fuente.

El reclamo por convertir la Ruta 5 en autovía viene de los propios municipios del corredor. No es una disputa política, sino una demanda histórica de comunidades que necesitan infraestructura para integrarse de manera eficiente a la economía nacional.

La inversión que Argentina se debe a sí misma

Invertir en la Ruta 5 no es gasto público; es condición de viabilidad para el modelo productivo que el país está intentando consolidar. Sin ese corredor moderno y seguro, el potencial del interior bonaerense —y, por extensión, el de proyectos como Vaca Muerta— queda limitado por un cuello de botella de asfalto.

La pregunta que queda abierta es cuánto más puede costar la demora antes de que el reclamo se vuelva crisis.