Sheryl Sandberg lidera una ronda de $10M en la startup que inspeccionó 1 millón de autos con un smartphone
Self Inspection recaudó $10 millones con Sandberg al frente para transformar la inspección vehicular con IA y expandirse a Europa.
Por Julián Brus · Cofundador y editor de Negocios y Economía3 min de lectura
Un millón de inspecciones completadas, $80 millones ahorrados en costos y 300.000 horas operativas recuperadas: esos son los números que convencieron a Sheryl Sandberg de poner su dinero y su nombre detrás de Self Inspection.
La ex COO de Meta lideró una ronda de $10 millones en la startup de San Diego que usa inteligencia artificial para evaluar daños en vehículos, sin más tecnología que la cámara de un smartphone.
La apuesta detrás del cheque
La inversión fue encabezada por Sandberg Bernthal Venture Partners, la family office de Sandberg, con participación estratégica del distribuidor de neumáticos U.S. AutoForce y la financiera automotriz Westlake Financial. También ingresaron los fondos de etapa temprana Costanoa Ventures, Rebellion Ventures y BrightCap Ventures. Y no es un nombre menor el que completa el respaldo: DVx Ventures, el vehículo de inversión de Jon McNeill, ex presidente de Tesla.
"Las empresas tecnológicas más grandes se construyen transformando industrias que son masivas, esenciales y listas para el cambio", sostuvo Sandberg. "La condición del vehículo toca miles de millones de dólares en decisiones automotrices cada año, y los datos siguen fragmentados. Eso está cambiando".
Cómo funciona el modelo
Self Inspection, fundada en 2021, vende su software a clientes corporativos —entre ellos el brazo de servicios financieros de Stellantis— que lo usan para inspeccionar flotas de alquiler, vehículos propios y autos al final de un leasing. El proceso es simple: el cliente envía un link, el usuario fotografía el auto desde su teléfono siguiendo las instrucciones del sistema, y la IA compara esas imágenes contra "uno de los conjuntos de datos más grandes de vehículos dañados" para detectar daños y estimar costos.
El resultado es un reporte en PDF con el detalle del trabajo de carrocería necesario, los repuestos requeridos y el costo estimado de reparación: el tipo de informe que antes solo emitía un taller especializado. Además, la plataforma puede conectarse a la computadora OBD2 del vehículo para capturar datos adicionales de diagnóstico.
Qué viene ahora
Con el nuevo capital, Self Inspection planea lanzar nuevos productos, ampliar su base de clientes enterprise y expandirse a Europa. En un mercado donde compiten enfoques más complejos —como UVeye, que apuesta a infraestructura física— la diferenciación de Self Inspection es deliberadamente low-friction: la ventaja competitiva es que cualquiera con un teléfono puede ejecutar la inspección.
La pregunta que queda abierta es cuánto de ese diferencial resiste cuando los grandes players del sector decidan replicar la misma lógica.
