El presentador que insultó a Colapinto ya había encendido Argentina con una patente y una huida en helicóptero
Jeremy Clarkson volvió a provocar con un comentario xenófobo contra el piloto argentino. No es la primera vez: en 2014 escapó de Tierra del Fuego entre…
Por Ariel Serato · Cofundador y editor de IA y Tecnología4 min de lectura
Un comentario de 15 segundos en el paddock del Gran Premio de Estados Unidos volvió a poner a Jeremy Clarkson en el centro de la tormenta. Esta vez, el blanco fue Franco Colapinto.
Durante una entrevista con Sky Sports F1, el presentador británico —invitado por Alpine— soltó: "A Franco le han metido una penalización en la parrilla por ser argentino... Probablemente. Bueno, yo se la pondría por eso". La escudería y el mánager del piloto respondieron de inmediato. Pero quienes conocen la historia de Clarkson no se sorprendieron.
El hombre detrás de la provocación
Clarkson no es un tuitero anónimo. Es uno de los conductores de televisión más influyentes del Reino Unido: durante más de dos décadas condujo Top Gear en la BBC, un programa que llegó a 200 países y acumuló cientos de millones de espectadores semanales. Su fórmula: humor ácido, autos de lujo y comentarios que reiteradamente derivaron en quejas formales de diplomáticos y organizaciones de distintas nacionalidades.
Su estilo no es un accidente. Es una marca personal construida durante 30 años.
La patente, las piedras y la huida de Tierra del Fuego
En octubre de 2014, Clarkson llegó a la Patagonia con su equipo para filmar un especial de Top Gear recorriendo la Ruta 40 desde Bariloche hasta Ushuaia. Conducía un Porsche 928 con patente H982 FKL.
Los habitantes de Tierra del Fuego identificaron la combinación como una referencia directa a la Guerra de Malvinas: la H y el 982 como el año del conflicto; FKL como abreviatura de Falklands. El clima estalló.
Las autoridades de Río Grande declararon a los integrantes del programa personas no gratas. La gobernación provincial interrumpió el rodaje. Y cuando la caravana intentó salir por tierra hacia Chile, grupos de manifestantes arrojaron piedras contra los autos en la localidad de Tolhuin, rompiendo parabrisas y ventanillas.
Clarkson y los conductores principales escaparon en avión hacia Buenos Aires. El equipo técnico salió por tierra con camionetas de soporte, abandonando los tres autos deportivos al costado del camino. La embajada argentina en Londres calificó las declaraciones posteriores del animador como "un intento de victimización desmedida". La justicia provincial abrió una causa penal por presunta adulteración de chapas identificatorias.
Según reportes del diario británico The Independent citados en publicaciones de la época, la producción habría considerado incendiar los autos para dramatizar la escena como una huida épica frente a los excombatientes.
El fin en la BBC y el salto a Amazon
Pocos meses después de la escapada argentina, en marzo de 2015, la BBC no renovó el contrato de Clarkson luego de que agrediera físicamente a un productor en un hotel de Yorkshire por una disputa sobre comida caliente. Hammond y May renunciaron en solidaridad, cerrando la etapa más exitosa del programa.
Los tres firmaron con Amazon Prime Video para lanzar The Grand Tour, donde continuaron con el mismo formato. Clarkson, además, protagoniza hoy Clarkson's Farm, documental sobre su campo de 400 hectáreas en los Cotswolds.
Lo que queda
La burla contra Colapinto no fue un desliz. Fue la última línea de un patrón de décadas. La pregunta real es si Alpine —que lo invitó al paddock— midió el riesgo antes de abrirle las puertas. Y si la Fórmula 1, que construye hoy parte de su crecimiento en América Latina sobre figuras como la del piloto argentino, tiene algo que decir al respecto.
