Colapinto larga 12° en México con el auto congelado: la recta larga como única apuesta
Eliminado en Q2, sin mejoras previstas para el resto de la temporada y con cuatro abandonos en cinco carreras: el argentino va a fondo con lo que hay.
Por Ariel Serato · Cofundador y editor de IA y Tecnología3 min de lectura
Hay una sola carta sobre la mesa y Colapinto la conoce de memoria: la larga recta hasta la curva 1 del Autódromo Hermanos Rodríguez.
El argentino de 23 años clasificó 12° en el Gran Premio de México tras quedar eliminado en la Q2, sin encontrar el ritmo en la parte final de su vuelta rápida. "No me sentí del todo cómodo en el auto durante la clasificación y fue complicado sacar el máximo de los neumáticos durante toda la vuelta", reconoció Colapinto en declaraciones brindadas por Alpine.
El diagnóstico técnico
El director general del equipo, Steve Nielsen, fue preciso en el análisis: Franco estuvo "algo por detrás de Pierre en la mayoría de las tandas", con limitaciones en frenada y pérdida de tiempo en el último sector cuando los neumáticos traseros se sobrecalientan. La altitud —más de 2.200 metros— reduce la carga aerodinámica y castiga especialmente la refrigeración de frenos.
Su compañero Pierre Gasly avanzó a la Q3 y largará 10°, lo que pone en evidencia la brecha interna dentro del equipo en este fin de semana.
Sin munición nueva para lo que queda
El contexto es más duro que el resultado de la qualy. Alpine no traerá mejoras al monoplaza en lo que resta de la temporada. El propio Colapinto lo confirmó antes del fin de semana: "Estamos enfocando el auto en el desarrollo para el 2027. Este año ya no lo vamos a seguir mejorando".
Mientras tanto, Racing Bulls acumuló 25 puntos en los últimos cuatro Grandes Premios; Alpine sumó uno en el mismo período. La escudería francesa se aleja del quinto puesto del campeonato de constructores y no tiene herramientas inmediatas para revertirlo.
Colapinto acumula 27 puntos en el campeonato de pilotos y no suma desde las 6 unidades obtenidas en Madrid. Cuatro abandonos en las últimas cinco carreras completan un tramo de temporada que el pilarense necesita romper con urgencia.
La apuesta del domingo
La carrera arranca a las 17:00 (Argentina). El plan es simple y no admite improvisación: "Por lo general largamos bastante bien y aquí hay un tramo muy largo hasta la curva 1. Así que intentaremos ganar algunas posiciones en la primera vuelta", dijo Colapinto.
Nielsen coincide: la recta de largada es la principal ventana de oportunidad para que el argentino presione a quienes tiene delante.
Si no funciona en la primera vuelta, quedan 71 vueltas para remontar con un auto que ya tiene su techo definido. La pregunta no es si Colapinto puede más: es si Alpine puede darle más con lo que tiene.
