Gastar mil millones de dólares en infraestructura: la única fórmula que convence a los pasajeros de los aeropuertos de EE.UU.
Un estudio de J.D. Power con más de 24.000 viajeros confirma tres años consecutivos de mejora en satisfacción aeroportuaria, impulsada por terminales nuevas…
Por Julián Brus · Cofundador y editor de Negocios y Economía3 min de lectura
La satisfacción no se negocia con parches: se construye con miles de millones de dólares en infraestructura nueva. Esa es la conclusión más dura del último informe anual de J.D. Power sobre aeropuertos en América del Norte.
A pesar de que el número de pasajeros se acerca a niveles récord en Estados Unidos, la experiencia dentro de los aeropuertos mejoró de forma significativa este año, según el estudio publicado este miércoles. Es el tercer año consecutivo en que la satisfacción sube.
El dato que lo dice todo
"Hay que gastar al menos mil millones para impresionar a la gente", afirmó Mike Taylor, director general de viajes, hospitalidad y retail de J.D. Power. La frase resume una tendencia que no tiene atajos.
El informe, basado en respuestas de más de 24.000 viajeros, señala que los puntajes más altos coinciden con la apertura de nuevas puertas de embarque y terminales en aeropuertos grandes y pequeños: desde el JFK de Nueva York hasta el Kansas City International y el Pittsburgh International.
Estas instalaciones son más amplias, con mayor luz natural y amenidades modernizadas, y en muchos casos costaron miles de millones de dólares en construcción.
Los aeropuertos que lideran el ranking
Entre los aeropuertos más grandes —aquellos que mueven más de 33 millones de pasajeros al año— el Minneapolis-Saint Paul International obtuvo el puntaje más alto. En el segmento de entre 10 y 32,9 millones de pasajeros anuales, el Tampa International se posicionó primero. Y entre los aeropuertos medianos, con tráfico de 4,5 a 9,9 millones de pasajeros, el Charleston International de Carolina del Sur se llevó el primer lugar.
Lo que esto señala hacia adelante
El mensaje para operadores de infraestructura, inversores y gobiernos es directo: la experiencia del pasajero ya no es un dato blando. Es un indicador de competitividad. En un contexto donde el turismo y la conectividad aérea vuelven a ser palancas estratégicas en América Latina, la brecha entre los aeropuertos que invierten y los que no podría empezar a medirse en términos de reputación, tráfico y talento que decide dónde establecerse.
¿Cuántos aeropuertos de la región están dispuestos —o tienen la capacidad— de hacer esa apuesta?
