El SUV de Xiaomi por US$31.000 que pone en jaque a Range Rover y Bentley
El SkyNomad llega con lidar, chip Nvidia, interiores tipo living y más de 700 millas de autonomía. Las marcas occidentales no lo ven venir.
Por Julián Brus · Cofundador y editor de Negocios y Economía3 min de lectura
Las marcas de lujo occidentales se rieron de Xiaomi. Ese error podría costarles el mercado.
El fabricante chino acaba de revelar los detalles completos y la estructura de precios de su nueva línea de SUVs SkyNomad en Beijing. El modelo de entrada, el N70 Pro, arranca en RMB 209.900 (poco más de US$31.000) —el precio de un Hyundai Tucson 2026— pero viene equipado con lidar, cámaras de alta definición, chip Nvidia Thor-U para conducción autónoma nivel 2+, sistema de audio de 14 parlantes con subwoofer y asientos que se mueven sobre rieles en toda la cabina.
Una cabina que los europeos no pueden replicar
El SkyNomad no es un pretendiente de bajo presupuesto. Es, según la descripción de Wired, un vehículo que hace ver los interiores de las marcas occidentales como "frankly, lazy". Los asientos delanteros giran 180 grados para enfrentar la segunda fila. El piso es completamente plano, con rieles deslizantes para todos los asientos. La consola central se desplaza con un botón. El espacio para las piernas traseras puede superar el metro y medio.
La versión tope de gama, el N90 Max Studio, suma techo emergente tipo camper con 1,8 metros de altura interior, proyector de 30 pulgadas, piso calefaccionado y cama desplegable en 30 segundos, sin desmontaje. Su precio máximo: US$44.700.
La tecnología que marca la diferencia
El powertrain es un híbrido enchufable de rango extendido: motor 1.5L turbo que actúa como generador —nunca mueve las ruedas directamente— combinado con baterías y dos motores eléctricos. La carga de 20 a 80% toma 18 minutos, y la autonomía combinada supera las 700 millas bajo el ciclo EPA estadounidense (1.000 millas bajo el ciclo chino CLTC).
El control por voz es total, el head-up display es personalizable, y el sistema de comunicación entre vehículos de la misma marca opera vía red celular, con rango ilimitado. Una heladera integrada puede funcionar de forma continua durante 24 horas consumiendo solo 0,72 kWh diarios.
El patrón que ya se repite en Europa
No es la primera señal de alerta. El Jaecoo 7, apodado el "Temu Range Rover", pasó de ser un desconocido a convertirse en uno de los autos más vendidos del Reino Unido en 2025, a un precio de £29.210. Según Wired, concesionarias Nissan ya abandonaron la marca japonesa para vender Jaecoo en su lugar.
Xiaomi Auto planea ingresar a Europa en 2027, apenas tres años después de haber lanzado su primer vehículo eléctrico. En ese mismo año de debut, su sedán SU7 Ultra fue reconocido como el sedán de producción más rápido del mundo.
Lo que el CEO occidental no vio
Un CEO de una automotriz de lujo occidental, consultado por Wired este mes, respondió sobre Xiaomi con una carcajada: "They make vacuums, don't they?" La misma actitud que tuvo Elon Musk con BYD en 2011. Musk ya no se ríe.
La pregunta no es si Xiaomi puede competir con Range Rover o Bentley. La pregunta es cuántos puntos de participación de mercado van a perder antes de tomarlo en serio.
