Varrone perdió plata y quizás la Fórmula 1, pero no se arrepiente: "Era ahora o nunca"

Renunció a ganar dinero, a carreras icónicas y a un futuro cómodo. Lo hizo igual. Y no se arrepiente.

Nicolás Varrone habló por primera vez desde su regreso a Argentina después de una temporada en la Fórmula 2 que terminó antes de lo previsto, tres fechas antes del final, y que le costó caro en lo económico. "Perdí plata por correr en Fórmula 2", admitió sin rodeos en diálogo con Infobae. "Renuncié a ganar muchísimo más dinero en un contrato muy bueno que tenía en Endurance".

El precio del sueño

El piloto de Ingeniero Maschwitz, 25 años, dejó atrás seis años sin competir en monopostos para sumarse al equipo Van Amersfoort Racing (VAR). El sacrificio no fue solo económico: resignó la chance de ganar la 24 Horas de Le Mans y el Campeonato Mundial de Endurance. "No lo hice pensando en la plata. Lo hice pensando en el desafío y lo que significaba para mí tener esa chance", explicó.

Su decisión estuvo guiada por una certeza: si no lo hacía ahora, no volvería a tener la oportunidad. "Era una oportunidad única. No iba a poder vivir tranquilo el resto de mi vida pensando en 'qué hubiese pasado si…'", dijo Varrone.

Destellos y límites mecánicos

Las primeras fechas de la temporada mostraron por qué el salto tenía lógica. En su debut en Australia lideró la segunda carrera. Fue cuarto en la Sprint de Miami y sexto en la Feature Race de Canadá, donde también peleó por la pole position. En Bélgica ofreció un show de adelantamientos que llamó la atención del paddock.

Pero el Dallara —el monoposto del equipo— empezó a acusar problemas. "En las últimas cinco carreras las cosas no fueron igual. En la clasificación, todos pegaban un salto de grip muy grande de la goma dura a la blanda, y nosotros no teníamos ese salto. Por eso clasificábamos atrás", detalló el piloto. Arrancar desde atrás condicionó todo lo que vino después.

La salida del equipo fue en buenos términos. "Nos bajamos pensando que era lo mejor para todos. Agradecido a la familia Villagómez porque me trató como uno más de la familia", destacó.

Cambio de ADN

Lo que pocos dimensionan es la magnitud del cambio que enfrentó Varrone: no solo era volver a los monoplazas después de seis años, sino aprender una forma completamente distinta de manejar, en poco tiempo y bajo presión de resultados. "Tuve que cambiar muchas cosas en mi vida, en mi entrenamiento, en mi forma de manejar un auto. Ya tenía naturalizada otra forma y acá tuve que aprender cosas nuevas de cero", reconoció.

Ese proceso de reinvención acelerada, según él mismo, fue parte de la motivación. "Fue algo que me movilizó mucho. Sentía que podía hacerlo. Me quería probar a mí mismo".

¿Qué viene ahora?

Varrone no cierra ninguna puerta. Por ahora, no hay definiciones: "Hay varios frentes abiertos y estamos viendo qué es lo mejor". Según confirmó Infobae, la opción más probable apunta a regresar al WEC en la clase Hypercar —la categoría tope del Endurance mundial— en un equipo oficial. La posibilidad de volver a Fórmula 2 en 2027 existe, pero es menos probable.

El próximo paso concreto llega el 3 de octubre: Varrone correrá el Petit Le Mans de 10 horas en Road Atlanta con un Corvette, como piloto oficial de General Motors. Un escenario donde siempre se sintió cómodo y donde la categoría lo espera con los brazos abiertos.

Apostó todo a un sueño que no se cumplió del modo esperado. Perdió plata, perdió carreras, quizás perdió su última chance de llegar a la Fórmula 1. Y aun así, la pregunta que cierra es inevitable: ¿cuántos habrían hecho lo mismo?